停车难！

北京市现有146万辆汽车。按说不算多，曼谷只有600万人口，就有300万辆汽车。听专家说，没有个四五百万辆汽车够不上国际大都市。

尽管，从理论上讲北京市的汽车还不算多，但是，我已感觉像置身于汽车的海洋之中。公路是汽车的海洋，上下班堵车已成了家常便饭，有时遇到个把次畅通无阻的时候，反倒觉得稀罕。住宅区同样是汽车的海洋，一辆接一辆，下一场大雨浇不湿多少地面，一打雷，汽车的防盗装置一齐哇哇地叫，如同乡下池塘里的蛤蟆。

我居住的小区设计于80年代，建于90年代初，绝大多数建筑物的地下或周围没有预留停车场的位置。不仅是我所居住的小区，北京市大多数的住宅区都没有预留停车场。不仅是住宅区，北京市大多数的公共场所都没有停车场。这一点怪罪不得规划者和设计者，因为中国改革开放的速度太快，谁也没有料到私人拥有汽车的日子一下子就到了。计划赶不上变化快，这能怨谁呢？

禅语道：有就是没有，没有就是有。没有停车场，就是到处都是停车场。活人不能让尿憋死，结果人们到处停车，胡同里，马路边，人行道上，学校操场上，有的甚至不管不顾地堵在楼口。汽车占了路边和人行道，逼得行人和骑车的在马路当中走。停车人停得无奈，住户住得无奈，骑车人骑得无奈，行人走得无奈。

我见到马路和住宅区的道路两侧有白线划的长方格子，不言而喻，格子里是“合法”的停车位，当然是要交费的。原本是属于行人和小区居民的道路，怎么就没有经过“主人”的同意，就这么被“零卖”了？！

看形势，中国加入世界贸易组织的日子不远了，据专家预测，届时中国的汽车价格会随之逐年下落。这则消息令我愈发担心。现在的146万辆，已经车满为患，到了240万辆、340万辆、440万辆的时候，可怎么得了呢？

无论是上下班还是居家过日子，与日增加的汽车都给人们带来了很多的不便。人们忍耐着今天，寄希望于明天。如今北京市正在大力改善交通环境，看来有望解决交通拥堵的问题。然而“停车问题”至今还见不到解决的苗头，让人没有盼头。

我以为，北京、上海、广州等中国的大城市，先天不具备发展私人汽车的条件。一是道路面积小。上海的道路面积只占上海总面积的3．6％，纽约为25．4％，伦敦为16．6％，东京为14．1％。二是没有预留停车位。北京市大多数的建筑物和住宅区在建造时没有预车停车位，现在改造起来难度极大。三是兴建停车场需要大量的地皮和资金。据了解，建筑物与停车场的比例为1：1，也就是说，百货大楼旁边要有一座与其同样大小的停车场。中国城市居民的住房问题至今还没有得到解决，哪里有地皮和资金投放到兴建停车场上。